[HELP] Encore un PSB HS

[DeMZed]

Salut la meute.

Il y a bientot 11 ans (pfiou, ça file), ma 1ere FZ6 avait subit un incident majeur sur le pignon de sortie de boite (PSB) qui était sorti de l'axe primaire et qui avait limé l'axe primaire ; montant de la facture : 2000€ pris en charge en partie par Yam (rappel constructeur "oublié").

Ce matin, rebelotte sur ma MT01.
Même symptôme et au démontage du carter quelques minutes plus tard, c'est sans appel, cf p/j ci-dessous

IMG_20190806_081043.resized.jpg

En attendant que ma bête soit rappatriée au garage, auriez-vous une photo de PSB en bon état à me partager ?
J'aimerai savoir comment est foutue le système d'arret du PSB : un boulon, une rondelle pliée, autre chose ?

MT ou FZ, la différence ne doit pas être flagrante...

Merci !
A+

[Deepdivemaster]

Il me semblait que le pignon d'arbre était usiné dans la masse... Auquel cas, c'est l'arbre qu'il faut remplacer...

[DeMZed]

Hello

Il me semblait que le pignon d'arbre était usiné dans la masse... Auquel cas, c'est l'arbre qu'il faut remplacer...

Si par "usiné dans la masse" tu entends que l'arbre et le pignon ne font qu'un, ça n'est pas ça puisque tu dois pouvoir le changer avec le kit chaine. Ou alors j'ai pas compris ce que tu disais, ce qui est sans doute plus probable

Il est fixé sur l'arbre qui présente un filetage sur son bout, et un trou dans l'axe. En gros si je le prends, je peux le reposer sur l'axe.

psb repositionné.resized.png

A priori c'est la même chose que sur le fazer dixit la RTA : un écrou et une rondelle :

rta_psb.PNG

(p.199, §4-71)
9: Ecrou de pignon menant
10 : Rondelle
11 : pignon menant

Je reste preneur d'une photo de PSB si quelqu'un a ça en stock.

Mais j'ai peur que tu ai de toute façon raison. La dernière fois l'axe avait été "usiné" par les vibration de l'écrou qui tenait le PSB. Impossible de remettre un boulon puisque plus assez de pas de vis.
17h de main d'oeuvre plus les pièces...
Mais je vais gueuler un poil, elle a toujours été entretenue en concession et ce genre de check aurait du être fait à la précédente révision

[Deepdivemaster]

Alors, si les cannelures ne sont pas abîmées, et que tu peux remettre le PSB en place, c'est que seul le filet est mort. Donc exit la rondelle et l'écrou... Deux option : (trois en fait)
1- refaire un filet en place, à la filière manuelle. Très difficile vu la taille.
2- Démonter la boite et refaire un filet au tour. long, onéreux.
3- Percer au centre, tarauder en place et faire une entretoise pour plaquer le PSB. De loin le plus aisé à faire...

V!

[DeMZed]

Alors, si les cannelures ne sont pas abîmées, et que tu peux remettre le PSB en place, c'est que seul le filet est mort. Donc exit la rondelle et l'écrou... Deux option : (trois en fait)
1- refaire un filet en place, à la filière manuelle. Très difficile vu la taille.
2- Démonter la boite et refaire un filet au tour. long, onéreux.
3- Percer au centre, tarauder en place et faire une entretoise pour plaquer le PSB. De loin le plus aisé à faire...

V!

Ils ont prit l'option 4 : un tas de rondelles collées pour décaler le PSB qui se retrouve plaqué par l'écrou sur le reste du filetage qui n'a pas été abimé.
Manque de bol au bout de 40 km et sur la 1ere accélération un peu forte, je suis allé chercher la chaine là où elle est restée ...


Et maintenant il y a une fuite d'huile quand le moteur tourne

[Deepdivemaster]

Hello !
C'est sûr que ça ne pouvait pas tenir... Repousser le pignon pour mordre un peu plus loin sur quelques filets, c'est une connerie ! c'est comme si tu avais essayé de le coller à la cyanolit...
Sans compter que tu dois avoir une félure dans le carter maintenant (Fuite d'huile...)

C'est un garageux qui t'a fait ça ?

[DeMZed]

C'est sûr que ça ne pouvait pas tenir... Repousser le pignon pour mordre un peu plus loin sur quelques filets, c'est une connerie !

Je n'ai pas vérifié mais ils m'ont dit avoir laissé le pignon sur sa place originelle, les rondelles étaient là pour décaler l'écrou sur la partie plus loin de l'axe qui avai encore du filetage.

Sans compter que tu dois avoir une félure dans le carter maintenant (Fuite d'huile...)

C'est ma plus grosse crainte...

c'est un garageux qui t'a fait ça ?

Fait par la concession Yamaha de Libourne...

[Laurent343]

Bonjour,

Ce genre de réparation doit être vraiment fiable, sinon il y a un vrai risque de chute (chaîne qui déraille et bloque la roue AR, fuite d'huile qui entraîne une glissade, ... ) .

Perso, j'ai acheté en 2016 ma 600 FZS avec ce même défaut, en connaissance de cause. Je l'ai réparée : en 2016, j'ai mis un CR rapide sur ce forum.
Sur Google, en tapant :
réparation filetage pignon chaine Yamaha
tu auras des exemples de réparations.

[Deepdivemaster]

Oui, Laurent, mais je pense aussi que tu as un réel savoir faire.
Apparemment, la concession de Libourne ne semble pas avoir été très pro sur ce coup.
DemZed, je serais d'avis de retourner les voir pour leur expliquer les gravures et leur demander réparation, à leurs frais ce coup ci...

Ton avatar, ça à quelque chose à voir avec DMZ ? Tu es dans la machine verte ?

V !

[DeMZed]

Apparemment, la concession de Libourne ne semble pas avoir été très pro sur ce coup.
DemZed, je serais d'avis de retourner les voir pour leur expliquer les gravures et leur demander réparation, à leurs frais ce coup ci...

J'ai eu le chef d'atelier au téléphone pour lui dire ma MT lui était retournée... Quand je lui ai dit le motif il était un peu sur le cul. Ils me tiennent au courant après démontage mais je risque de ne pas continuer à être zen s'ils veulent me faire tout payer...

Ton avatar, ça à quelque chose à voir avec DMZ ? Tu es dans la machine verte ?

Alors là a froid je dirais non, parceque je comprends pas ton allusion ! mais j'ai le cerveau lent

V !