Suite de nos aventures !
Il y a deux semaines, donc, nous avions rendez-vous avec un membre de l'ancien équipage pour surélever la voiture.
On y va avec la ferme intention de lui toucher deux mots quant-à cette façon d'avancer assez peu académique pour une voiture... même pour une 4L ! (Pour les "décalés", je précise que la voiture avance en biais, l'avant plus vers la gauche que l'arrière.) On arrive donc dans ce même corps de ferme où nous l'avions découverte plus d'un mois plus tôt. Heureusement, le gars en question se révèle être vraiment sympa, et loin de nier l'évidence ou de faire celui qui ne veut rien entendre, nous entreprenons ensemble d'inspecter la voiture sous tous les angles et surtout par en dessous, ce que je n'avais pas encore eu l'occasion de faire "à l'aise".
Bref : Lève pallette, et hop ! Nous voici allongés sur le dos en train de prendre des mesures de partout.
Un copain à lui se joint à nous pour filer un coup de main (En fait de coup de main, ce sont eux deux qui feront l'essentiel du boulot... mais bon
)
Comme il fallait s'y attendre, on ne trouve rien et on comprends encore moins. Par exemple, il y a 5cm de différence entre le centre de la roue arrière et avant entre le côté gauche et le côté droit. Pourtant tout a l'air normal à ce niveau... Or 5cm c'est exactement l'écartement entre les deux barres de torsion... Les 4L ont-elles toutes cet écart disymétrique entre les 4 roues ??? On va dire que oui !
Par contre, grand frisson lorsque nous découvrons que l'attache de l'amortisseur arrière gauche était cassé . Et nous avons ramené la voiture de la région de Langres dans cet état
En tout quasiment 800 km de route sur trois amortos ! J'aurais dû le sentir ? Et bien non, parceque l'amorto s'est coincé dans le bras de suspension et continuait à travailler presque comme avant... 3cm plus bas que son pont d'ancrage normal, c'est tout !
Hop hop, on se laisse pas démonter (jeu de mots, gniarf, drôle !) un goujon tout frais tout beau et à peine rouillé pour réparer ça et ni vu ni connu. Fier de nous on fait un peu marcher nos cervelles pleines de camboui et on se dit : si on la faisait rouler commme ça... juste pour voir ?
Surprise : La 4L ne roule pratiquement plus de travers ! Le phénomène réduit de moitié, je décide que je peux "vivre" avec ce petit défaut et on attaque la 2ème partie de notre journée de mécanique : lever la voiture.
En fait on a seulement levé l'arrière, en jouant sur les barres de torsion. On n'a pas touché à l'avant, de peur que les cardans le prennent mal.
Quelques jurons, eraflures, bleus et commotions plus tard le cucul de la 4L pointe fièrement vers le ciel ! Ca passera mieux dans la caillasse comme ça, mais c'est super ridicule sur nos routes bien lisses ! Peu importe. Par contre le roulis est devenu carrément impressionnant
Mais, mais... je ne penche pas autant en moto !!!