comparaison entre fzs 600 fazer et fz6

[mike_621]

Dernier message de la page précédente :
arf, svs c'est un bi-cylindre sa ? (si mes souvenirs sont bons, sa déjauge ce truc => pour utilisation street bien-entendu...)
faut voir se que tu veux faire de ta bécane...

[apero]

arf, svs c'est un bi-cylindre sa ? (si mes souvenirs sont bons, sa déjauge ce truc => pour utilisation street bien-entendu...)
faut voir se que tu veux faire de ta bécane...

mdrr oui je croi que si tu fait un weeling sur 250m ( JE CROIS )tu fligue le moteur

[FunkyKong]

j'ai un pote qui ma dit que pour les svs 650 ils avaient un meilleur chassi que les svs 1000....!

Je sais pas si c'est vrai, mais le 650 c'est déjà super mou, alors le 1000... j'imagine même pas...

MOU ???? J'ai un pote qui a un 650SVS, faut voir ce qu'il me met dans la vue!!!!!!! Pas en vitesse pure mais dans les virolos on le croirait sur un vélo ( c'est vrai, j'suis pas un pilote de courses, mais bon avec sons SV il envoie fort le bougre !!!! ).

[franckyman]

fzs 600 98-03 c'est le coup de pied au cul garanti
tenue de route: je fais frotté les tututes des cale-pied avec les pneus michelin power road 2
l'amorto est souple , mais bon, il te fournisse la clé pour le réglé donc...
la bécane s'adapte a tout type (autoroute, côte , ville) c'est toi qui balade la moto (et non pas la moto qui te balade comme elle le souhaite...)

+1 pour fzs

Idem pour le FZ6, lui il t'en file pas 1 de coup de pied au cul mais 2

Et pour le chassis je ne mais pas en doute celui du FZS mais je préfère de loin celui du FZ6 epicetou

[sapeurad]

Bon je me répète, je parles des suspensions d'origine, pas du moteur!

Je sais très bien que ça marche bien, même très bien au point de pourrir tout un tas de machines à l'arsouille

[mike_621]

Bon je me répète, je parles des suspensions d'origine, pas du moteur!

Je sais très bien que ça marche bien, même très bien au point de pourrir tout un tas de machines à l'arsouille

suspension origine fzs c'est souple si tu laisse d'origine (je l'ai déja dit )
yo francky, fzs600 vs fz6 sur entré d'autoroute , il été dans mon rétro

[FunkyKong]

Bon je me répète, je parles des suspensions d'origine, pas du moteur!

Je sais très bien que ça marche bien, même très bien au point de pourrir tout un tas de machines à l'arsouille

suspension origine fzs c'est souple si tu laisse d'origine (je l'ai déja dit )
yo francky, fzs600 vs fz6 sur entré d'autoroute , il été dans mon rétro

Dis donc mon p'tit mike, c'était pit être le version 78CV ou bridée à 34 le FZ6 derrière toi, tu y a pensé à ça ??

[sapeurad]

yo francky, fzs600 vs fz6 sur entré d'autoroute , il été dans mon rétro

Dis donc mon p'tit mike, c'était pit être le version 78CV ou bridée à 34 le FZ6 derrière toi, tu y a pensé à ça ??

Ou p't'être que le gazier tirait pas la bourre...

Je vois pas le rapport entre les suspattes d'origine du FZS et celle du SV dont on discute avec Jean?... Mais s'pas grave, t'façon il veut pas rouler avec nous

[FunkyKong]

OH LE MECHANT!!!!!

[mike_621]

non, c'est un ami
il a le fz6 s2 full 98ch en N
ont a tiré tout les 2 sur l'entré d'autoroute (de 80 à ) résultat il été dans mon rétro
en revanche sur l'autoroute, si moi je suis a 150 ainsi que lui et nous mettons gaz a 2, il passe devant moi
fzs carbu, ont peux pas dire que c'est pas un coup de pied au cul lors des accélérations...
en revanche le fz6 avec injection a un meilleur couple et reprend plus vite de la vitesse lorsqu'il est déjà a vive allure

moi j'ai constaté par moi-même, avec propre expérience faite , cela dit si il n'était pas dans les bon tour lors de l'entré d'autoroute, c'est normale qui soit resté derrière...
et quand je dit qu"il été dans mon rétro, il n'était pas non-plus 300 mètres derrière...faut pas abuser les topains

et en ce qui concerne le FZ6 78ch (s1) en S , c'est une autre histoire... c'est incomparable l'accélération d'un 78 et 98ch

bonne journée les amis

[sapeurad]

et en ce qui concerne le FZ6 78ch (s1) en S , c'est une autre histoire... c'est incomparable l'accélération d'un 78 et 98ch

bonne journée les amis

Le 78ch (que j'ai possédé) est plus coupleux que le 98ch dans les régimes moyens: tu mets un 98 et un 78 à 4000tours/minute, le 78 partira plus vite (avant de se faire rattraper dans le haut du compte-tours bien sûr)

Bonne journée à toi aussi

[damfaz]

et en ce qui concerne le FZ6 78ch (s1) en S , c'est une autre histoire... c'est incomparable l'accélération d'un 78 et 98ch

bonne journée les amis

Le 78ch (que j'ai possédé) est plus coupleux que le 98ch dans les régimes moyens: tu mets un 98 et un 78 à 4000tours/minute, le 78 partira plus vite (avant de se faire rattraper dans le haut du compte-tours bien sûr)

Bonne journée à toi aussi

c'est étonnant, vu que la bride est sur l'accélerateur.
ptet la cartographie.

j'avais vu un comparo dans un mag, entre fzs et fz6, les reprises de la fz6 étaient maintenues au niveau de l'ancienne que grâce à une transmission plus courte...

sans parler de l'accord de suspensions, du confort ou des aspects pratiques...

[Alban76]

j'avais vu un comparo dans un mag, entre fzs et fz6, les reprises de la fz6 étaient maintenues au niveau de l'ancienne que grâce à une transmission plus courte...

MotoMag n°251 !
Ils avaient passé 2 motos sur un banc de puissance.
La fzs avait plus de 40 000km mais s'en sortait très très bien !
D'après mes souvenirs, elle était moins creuse à bas/moyen régime que la fzs6 , par contre elle se faisait bouffer à haut régime (moins de puissance et moins de tours)

[sapeurad]

c'est étonnant, vu que la bride est sur l'accélerateur.
ptet la cartographie.

En effet, carto et AAC différents
J'avais vu les courbes de puissance constructeur, et en effet le couple est plus important à bas et mi-régime sur le 78ch

Mais là n'est pas le sujet: moi je dis, rien que pour le mythe et les carbus: FZS600

[mike_621]

j'avais vu un comparo dans un mag, entre fzs et fz6, les reprises de la fz6 étaient maintenues au niveau de l'ancienne que grâce à une transmission plus courte...

Bonjour a tous,
je ne pourrais pas te dire quel pignon je dispose sur la moto (je la possède depuis 3mois, je n'ai pas encore trop touché...) apres, je sais pas si un pot d'échappement peu joué sur la reprise de la machine...je dispose du ninja supersport avec filtre a air KN mais sa doit pas changé grand chose a la donne...reste plus qu'a savoir si j'ai une transmission plus courte
et je viens de lire a l'instant que les injections avez une accélération linéaire , en revanche a carbu sa envoie direct (ON/OFF)

et temps que nous sommes dans le sujet du comparatif, celui qui a un moteur injection pollue moins que celui qui a un moteur carbu

[chaze]

j'avais donné mon avis a l'epoque , le 600fzs avec ses carbu donne plus de sensations que le fz6

[damfaz]

j'ai retrouvé le moto mag, le fzs consomme mois que que le fz6.

pis les courbes sont impressionnantes!

moins de puissance sur le fz6 de 6000 à plus de 10000trs/min!!

et question couple, y'a des creux impressionnants sur la nouvelle!

[mike_621]

je maintiens donc ce que j'ai dit: "fzs c'est le coup de pied au cul! "

[Alban76]

j'ai retrouvé le moto mag

Salut damfaz,

Tu pourrais nous scanner la courbe ?

Merci beaucoup :-)

[damfaz]

normalement je peux pas à cause des droits d'auteur, mais je vais essayer de trouver une contrepartie.

[mike_621]

normalement je peux pas à cause des droits d'auteur, mais je vais essayer de trouver une contrepartie.

tu appuie sur impr écran/syst a coté de la touche F12 , ensuite tu ouvre le logiciel paint (qui se trouve dans tes programme windows) , tu clique sur edition en haut et tu colle, et enfin tu enregistre l'image . ensuite tu hébérge (je pense que hébérgé , c'est bon )
merci

[streetfazer]

Un peu de déterrage mais sur ce sujet vous parlez des reprises et l'aspect moteur mais bon comme ils sont différents, et en plus des carbus vs l'injection pour les normes pollution c'est évident que la deuxième manque de caractère en bas régime, merci euro X.
Bref ayant fait 20.000km avec une fazer 1998, la première au pot haut que je frottais à en faire un trou je la connais forcément et je sais que malgrès ses suspensions un peu molles elle tient parfaitement le parquet, certains en pleurent encore.
Alors quelqu'un aurait il eu la première et la derniere en S2 pour me dire son avis sur la différence de la partie cycle, tenue de route etc...

[DarkDemon]

J'ai eu la S1 et possède la S2 et coté moteur je préférais la S1 sur le plan moteur et le S2 avec un bras ar qui me semble plus agile.. j'ai réglé mes deux motos sur banc, avec filtre bmc, pot Laser, sans cata, le tout monté avant que ne soit fait le premier km, donc rodage avec cette configuration... les deux motos, pile à 1500 kms, passage sur le banc, le S2 a sorti 101.7 ch alors que mon S1 avait sorti 103.2 (de mémoire, mais c'était au dessus du S1)... vitesse de pointe, pour le S1 243 pour le S2 240... quant aux reprises je ne les ai pas mesurées, mais je trouve le bloc du S2 plus souple...enfin, pour usage piste, je préfère largement le S2, en config d'origine il n'est pas plus conçu pour la piste que le S1 sauf que le bras ar, la suspension av et le freinage me semblent plus adaptés..
Voilà pour ma petite expérience

DD

[streetfazer]

Merci pour ton CR, les deux modèles sont quand même top.

[streetfazer]

Maintenant je me demande aussi si avec le moteur dérivé du R6 (le R6 dégonflé) il n'est pas possible de lui mettre un calculo et injecteurs d'une R6.
Voir les compatibilité, ça doit quand même pas mal aller une FZ6 130cv.

[streetfazer]

J'ai eu une FZ6 quelques temps, la différence avec la FZS est flagrante, la fz6 est plus routière que streetfighter.
La position un peu plus droite que sur l'ancienne donne moins de propension à attaquer, et la plus grande chasse de l'avant la rend moins joueuse.
Moteurs excellents sur les deux mais le R6 de la nouvelle n'a vraiment plus le caractère de la célèbre sportive et c'est bien dommage car il n'est pas plus fort que la fzs.
Les freins de la fzs sont meilleurs que sur la fz6.
La roue arrière en 180 n'est pas un plus.
Pour moi la Fzs est mieux en agrément et bien plus ludique que la Fz6.
C'est clair qu'actuellement la fzs a prit un coup de vieux, surtout la phase un, il est donc logique que la Fz6 soit plus plébiscitée vu sa plastique bien plus moderne et toujours dans le coup avec ses beaux pots sous la selle.